DONNERSTAG, 19. Juli 2012 (HealthDay News) - Die Todesrate von Kraftfahrzeugunfällen in Amerikas 50 größten Städten ist niedriger als die allgemeine Rate für die Nation - 8.2 Todesfälle gegen 11.1 Todesfälle pro 100.000 Menschen, bzw. eine neue Studie findet.
Mit Blick auf Daten von 2009 fanden die Forscher der US-Zentren für Seuchenkontrolle und Prävention heraus, dass die Menschen in diesen 50 größten Ballungsräumen 54 Prozent der US-Bevölkerung ausmachen, aber nur 40 Prozent der Todesfälle in diesem Jahr.
Die Zahl der Unfalltodesfälle in den U-Bahn-Gebieten lag zwischen 4,4 und 17,8 pro 100.000, und 37 (74 Prozent) in den U-Bahn-Gebieten hatten niedrigere Raten als die gesamte nationale Rate. Unter den Metropolregionen waren die Unfalltodesraten in den südlichen Staaten im Allgemeinen höher, mit den höchsten Raten in den südöstlichen Vereinigten Staaten.
In den Großstädten war die Unfalltodesrate für Menschen im Alter von 15 bis 24 Jahren 10,9 pro 100.000, was höher ist als die Gesamtrate für Menschen jeden Alters. Die landesweite Rate der Todesfälle bei Zusammenstößen für Menschen in dieser Altersgruppe lag bei 17,3 pro 100.000, die Studie ergab.
Die Unterschiede bei den Unfalltodesraten unterstreichen die Notwendigkeit, mehr über die Faktoren zu lernen, die das Unfallrisiko beeinflussen. Die CDC-Forscher wiesen darauf hin. Sie deuteten an, dass die Zersiedelung teilweise für die Unterschiede in den Sterblichkeitsraten in Großstädten verantwortlich sein könnte.
"Frühere Forschungen haben gezeigt, dass Zersiedelung in den südlichen Vereinigten Staaten häufiger ist und dass Todesfälle durch Autounfälle in großstädtischen Gebieten höher sind als in kompakten Ballungsgebieten, "Scott Kegler, von der CDC Office of Statistics and Programming, und Kollegen schrieben in der 20. Juli-Ausgabe der Morbidität und Mortality Weekly Report .
Kfz-Abstürze bei Jugendlichen und junge Erwachsene sind besonders besorgniserregend, weil sie die Haupttodesursache in der Altersgruppe der 15- bis 24-Jährigen sind, stellten die Forscher fest. Die Ermittler empfahlen Präventionsanstrengungen wie: Verwendung von starken Lizenzierungsrichtlinien für abgestufte Fahrer, einschließlich nächtlicher Fahrbeschränkungen und Fahrgastbeschränkungen; und die Durchsetzung des gesetzlichen Mindestalters für Alkoholkonsum und Null-Toleranz-Gesetze für Fahrer jünger als 21 Jahre.
Obwohl in den Vereinigten Staaten die Kfz-Unfallraten in den letzten Jahren zurückgegangen sind, bleiben Unfälle ein Hauptgrund für Verletzungen und Tod. Im Jahr 2009 gab es 34.485 Crash-Todesfälle und 22 Prozent der Verstorbenen waren 15 bis 24 Jahre alt, bemerkte Keglers Team.
