DIENSTAG, 22. Januar 2013 (HealthDay News) - Übergewichtige Fahrer sind bis zu 80 Prozent häufiger bei einem Autounfall sterben als normalgewichtige Fahrer, eine neue Studie findet.
Car-Designer müssen möglicherweise stärkere Fahrer in Betracht ziehen, um sie sicherer zu halten, sagten die Forscher.
"Diese Studie hebt noch eine weitere negative Folge von Fettleibigkeit hervor", sagte Studienkoautor Thomas Rice, ein Epidemiologe der Universität von Kalifornien , Berkeleys Safe Transportation Research & Education Centre.
"Unsere Ergebnisse legen zwei Dinge nahe: Erstens, dass es etwas über übergewichtige Fahrzeuginsassen gibt, das schlechtere Ergebnisse verursacht. Das ist wahrscheinlich eine höhere Prävalenz von Komorbiditäten - andere Gesundheitszustände - Fettleibigkeit, die das Überleben und die Genesung hemmt von schweren Verletzungen ", sagte er.
Zweitens hat frühere Forschung gezeigt, dass die richtige Wechselwirkung zwischen Sicherheitsgurten und dem menschlichen Körper in den übergewichtigen gehemmt wird, sagte Rice.
" Insbesondere wird der Beckengurt davon abgehalten, sich zu engagieren das Becken aufgrund von überschüssigem Körperfett. Es ist diese Verbindung zwischen Beckengurt und Becken, die die Vorwärtsbewegung der Insassen bei Frontalzusammenstößen behindert ", sagte er.
Rice betonte die Wichtigkeit des richtigen Sicherheitsgurtgebrauchs, besonders bei den Übergewichtigen." Es ist wichtig, dass der Beckengurt so niedrig wie möglich auf dem Schoß und so nah wie möglich am Becken positioniert werden ", sagte er.
Der Bericht wurde in der Online-Ausgabe vom 21. Januar des Emergency Medicine Journal veröffentlicht.
Für die Studie verwendeten Rice und Dr. Motoo Zhu von der Abteilung für Epidemiologie und Forschungszentrum für Verletzungen an der Universität von West Virginia Todesfalldaten von der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde für die Jahre 1996 bis 2008.
Währenddessen Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1995/02/11.html In der Zeit wurden Details von mehr als 57.000 Autounfällen dokumentiert, Reis und Zhu suchten gezielt nach Unfällen mit zwei Autos, die zum Tod führten, sie verfeinerten ihre Suche weiter und umfassten nur Unfälle mit Autos vergleichbarer Größe und Art. Insgesamt ihr endgültiger Pool inkl mehr als 3.400 Fahrerpaare.
Die Adipositas wurde durch den Body Mass Index (BMI) bestimmt, ein Maß, das Körpergröße und Körpergewicht berücksichtigt.
Mit dem Anstieg der Adipositas nahm auch die Wahrscheinlichkeit zu sterben ab der Absturz. Im Vergleich zu normalgewichtigen Fahrern starben die Menschen auf der niedrigsten Fettleibigkeitsrate um 21 Prozent, die auf der nächsten Stufe um 51 Prozent wahrscheinlicher und diejenigen, die am fettleibigsten waren, hatten eine um 80 Prozent höhere Wahrscheinlichkeit, zu sterben Zhu fand heraus.
Übergewichtige Frauen hatten ein höheres Risiko zu sterben als fettleibige Männer, die Forscher festgestellt.
Darüber hinaus waren untergewichtige Männer bei einem Absturz etwas wahrscheinlicher sterben als normalgewichtige Fahrer, die Studie gefunden
Diese Risiken blieben auch für Fahrer, die Sicherheitsgurte tragen und sogar wenn der Airbag entfaltet wurde, die Autoren notiert.
Autoentwurf muss möglicherweise angepasst werden, um das Risiko für diese Fahrer zu verringern, fügen Reis und Zhu hinzu, besonders angesichts der US Fettleibigkeitsepidemie.
"Es kann der Fall sein, dass Personenkraftwagen gut entworfen sind, um normale Fahrzeuginsassen zu schützen, aber unzulänglich sind, um übergewichtige oder fettleibige Bewohner zu schützen", schrieben sie in ihrer Studie.
Kommentierung der Ergebnisse Dr. David Katz, Direktor der Yale University Ention Research Center, sagte: "Wir haben ein ernstes und schädliches Problem der Vorurteile gegen Fettleibigkeit in den Vereinigten Staaten. Die Bemühungen, sich damit auseinanderzusetzen, können uns manchmal dazu auffordern, so zu tun, als ob diese Größe keine Rolle spielt, aber tatsächlich. "
Die Welt um uns herum wurde gebaut, um die vorherrschenden Normen von Größe und Gewicht zu berücksichtigen. Es ist nur logisch, dass Sicherheitssysteme, wie sie in Autos für Menschen mit einer bestimmten durchschnittlichen Größe entwickelt werden, einer Bevölkerung mit einer größeren Durchschnittsgröße weniger gut dienen können ", sagte Katz.
Das könnte sein, was hinter den neuen Erkenntnissen steckt, aber es könnte auch sein, dass durch Fettleibigkeit bedingte Krankheiten die Erholung von einem Trauma beeinflussen.
"Aber minimal, [die Ergebnisse] scheinen zu bedeuten, dass bei Autounfällen Größe zählt, Denn wie, warum und was wir dagegen tun können, werden jetzt die wichtigen Fragen ", sagte Katz.
Obwohl die Studie bei Autounfällen einen Zusammenhang zwischen Adipositas und Sterberaten feststellte, konnte keine Ursache gefunden werden. Und-Effekt-Beziehung.
